近年來，越來越多的車企開始涉足保險領域，其布局之廣、策略之多樣，令人矚目。

上汽集團：作為本次上海車展的“東道主”，上汽集團不僅是汽車制造的巨頭，也是最早布局保險領域的車企之一。旗下?lián)碛?/span>上海汽車集團保險銷售有限公司，并曾以第一大股東的身份發(fā)起設立安邦財險，在保險領域的底蘊深厚；

廣汽集團：廣汽旗下的眾誠保險是國內(nèi)首家由車企發(fā)起成立的專業(yè)汽車保險公司，同時控股廣愛保險經(jīng)紀公司，形成了從保險銷售到理賠服務的完整鏈條；

比亞迪：比亞迪于2023年全資收購易安財險，更名比亞迪財險，正式進軍保險領域，實現(xiàn)了從汽車制造到保險服務的跨界；

蔚來、理想、小鵬：這些新勢力車企則通過收購保險中介牌照，蔚來收購匯鼎保險經(jīng)紀公司、理想收購銀建保險經(jīng)紀公司、小鵬收購青島妙保保險代理有限公司，直接觸達用戶需求，提供更加個性化的保險服務；

小米：最為車企新貴，小米也持有北京厚積保險經(jīng)紀有限公司，更是與法國巴黎保險集團、大眾汽車金融服務海外股份公司一同籌建北京法巴天星財產(chǎn)保險股份有限公司，在保險領域的雄心壯志。

寶馬、奔馳、特斯拉等國際品牌也在華布局保險業(yè)務，但面臨本土化挑戰(zhàn)。

寶馬（中國）保險經(jīng)紀有限公司于2022年10月成立，歷經(jīng)兩年，于2023年11月正式獲得由國家金融監(jiān)督管理總局頒發(fā)的保險經(jīng)紀業(yè)務許可證；

奔馳于2019年設立梅賽德斯一奔馳保險代理（北京）有限公司，一直未獲批復，最終2022年10月注銷；

特斯拉2020年注冊特斯拉保險經(jīng)紀有限公司，一直未獲批復，最終2024年4月注銷。又于2024年7月重啟在華保險經(jīng)紀業(yè)務，成立特斯拉保險經(jīng)紀（中國）有限公司，最終能否開展業(yè)務仍需獲得金融監(jiān)管部門批復。

車企自營車險：從“造車”到“控生態(tài)”的野心

車企自營車險的核心價值主要體現(xiàn)在三個方面：數(shù)據(jù)定價、服務閉環(huán)和用戶綁定。

數(shù)據(jù)定價：讓“安全駕駛”直接省錢。傳統(tǒng)保險公司依賴歷史數(shù)據(jù)和統(tǒng)計模型進行定價，而車企掌握著大量的實時駕駛數(shù)據(jù)，如急剎次數(shù)、電池健康度、自動駕駛使用頻率等。通過對這些數(shù)據(jù)的分析，車企可以更加精準地評估駕駛風險，實現(xiàn)“千人千價”的個性化定價。這種定價模式不僅更加公平合理，還能激勵消費者更加安全地駕駛；

服務閉環(huán)：告別“扯皮”，實現(xiàn)一鍵理賠。傳統(tǒng)車險的痛點在于“定損慢、理賠難”。車企自營保險后，可以實現(xiàn)從報案到理賠的全流程線上化操作。事故發(fā)生時，車載攝像頭自動定損，系統(tǒng)同步調(diào)度維修、配件和理賠，甚至做到“理賠款秒到賬”，大大提高了服務效率；

用戶綁定：車險成“第二把鎖”。車險是用戶生命周期管理的關鍵一環(huán)。車企通過“買車送險”“電池質(zhì)保+保險套餐”等玩法，可以將用戶牢牢鎖在生態(tài)內(nèi)。同時，車企還可以通過保險服務與用戶積分體系掛鉤，用積分抵扣保費，進一步強化社區(qū)黏性。

車企自營車險的興起，不僅為消費者帶來了更加優(yōu)質(zhì)的服務體驗，也為整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

萬億市場的增量空間：中國車險市場規(guī)模超8000億元，新能源車險增速高達30%。車企若能分羹1%，便是百億級收入。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，車企自營車險的市場潛力巨大。

產(chǎn)業(yè)鏈價值洼地：保險業(yè)務毛利率遠高于整車制造。特斯拉在美國自營車險的毛利率已超80%，展現(xiàn)了保險業(yè)務的高盈利性。車企通過自營車險，可以拓展盈利渠道，提升整體盈利能力。

政策紅利期：新能源車險專屬條款、UBI（基于駕駛行為的保險）試點等政策，為車企提供了入場契機。隨著政策的不斷完善和落地，車企自營車險將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

未來，車險的終極形態(tài)或?qū)氐?/span>“隱身”。動態(tài)保費、無感理賠、賬號遷移等創(chuàng)新服務將逐漸成為現(xiàn)實。消費者將不再需要主動購買車險，而是通過車企提供的全方位服務，享受到更加便捷、個性化的保險保障。

車企自營車險絕非簡單的“副業(yè)”，而是從“產(chǎn)品思維”轉向“生態(tài)思維”的關鍵一躍。不僅是車企構建完整汽車生態(tài)圈的重要一環(huán)，也是提升用戶體驗、增強用戶黏性的關鍵手段。對消費者而言，更低的成本和更絲滑的服務是肉眼可見的利好；對行業(yè)而言，這標志著汽車產(chǎn)業(yè)從“硬件競爭”邁入“生態(tài)戰(zhàn)爭”的新階段。在這場萬億市場的爭奪戰(zhàn)中，誰能更好地整合資源、優(yōu)化服務、提升用戶體驗，誰就能在未來的汽車生態(tài)中占據(jù)領先地位。(完)